Model 3D de cuirassat gratuït

Model 3D de cuirassat gratuït activat FlatpyramidEl vaixell de línia o abreviada Lincor és un vaixell de guerra blindat de grans dimensions amb una bateria principal que consisteix en artilleria de calibres grans. Al final del segle XIX i principis del XX, els vaixells lineals eren el tipus de vaixells de guerra més poderosos, i la flota de vaixells de transbordador era vital per a qualsevol nació que volgués mantenir el control dels mars. La paraula cuirassada es va inventar al voltant de 1794 i és una frase escurçada del vaixell de la línia de batalla, un tipus dominant de vaixell de guerra en el moment del veler. El terme es va utilitzar àmpliament al final de 1880 per descriure el tipus de mecenes que els historiadors actuals descriuen com a problemes previs. A 1906, el llançament de l'HMS Dreadnought va marcar una revolució en l'enfocament del disseny de cuirassats. Els següents cuirassats, influenciats pel HMS Dreadnought, van ser classificats com Dreadnought. Els bucs de línia eren un símbol de dominació naval i poder nacional; durant dècades, els cuirassats van seguir sent un factor important en la diplomàcia i l'estratègia militar. Els atacs mundials a les armes en la construcció de vaixells lineals van començar a Europa, després de la publicació d'Alfred Teyer Mehen a 1890, la influència de les forces navals sobre la història, 1660-1783. Aquestes curses d’armes van acabar en la decisiva batalla de Tsushima a 1905; els resultats de la qual van influir significativament en el disseny de HMS Dreadnought. El descens a l'aigua de Dreadnought a 1906 va iniciar una nova carrera d'armes navals, que es creu que s'ha convertit en una causa indirecta de l'inici de la Primera Guerra Mundial. Malgrat els contractes marins de les 1920s i 1930s, que limitaven el nombre de vaixells de línia, la implicació continuada d’innovacions tècniques en el seu disseny. Tant els països aliats com els de l'Eix van utilitzar els vaixells de línia durant la Segona Guerra Mundial. El valor dels vaixells interiors va ser posat en dubte, fins i tot durant el seu període de popularitat. Malgrat els enormes recursos destinats a la construcció de cuirassats, només hi va haver alguns enfrontaments puntuals amb la seva participació. Fins i tot amb la seva poderosa potència de foc i protecció, els vaixells de línia van romandre vulnerables a armes molt més petites i més barates: primer, van ser torpedes i mines navals, i més tard, avions i armes antimís. L’augment constant de la distància de col·lisió de combat va provocar que el portaavions substituís la nau lineal com el principal tipus de vaixells de guerra principals durant la Segona Guerra Mundial, i l’últim caigut a l’aigua va ser el cuirassat HMS Wengard a 1944. Els vaixells de línia es van mantenir com a part de la Marina dels Estats Units durant la Guerra Freda per proporcionar suport contra incendis a les forces terrestres fins que van ser exclosos de la llista de flotes de les 2000. El vaixell lineal era un gran veler de fusta sense armes que contenia una bateria de fins a canons 120 i cartró. Aquesta va ser l’evolució gradual del projecte principal, que es remunta al segle XVII, i que, a banda de l’augment de la mida, no va canviar gaire entre l’adopció de tàctiques lineals a principis del segle XVII i finals del s. era dels vaixells de batalla de vela a les 1830s. Des de 1794, el terme "nau de línia" o "cuirassat" ha estat adoptat (en primer lloc, no oficialment) per una "nau de batalla" alternativa. Un gran nombre de canons de voleibol significava que un cuirassat de vela podria destruir qualsevol enemic de fusta mitjançant perforar el seu cos, fer caure un pal, trencar el seu aparell i matar a la seva tripulació. No obstant això, la gamma efectiva de canons no era superior a diversos centenars de metres, per la qual cosa la tàctica de la batalla dels vaixells de vela depenia també en part del vent. El primer canvi significatiu en el concepte de vaixell lineal va ser l’ús d’una màquina de vapor. com a sistema de propulsió auxiliar. L'energia del vapor es comença a utilitzar gradualment a la Marina a la primera meitat del segle 19th, inicialment per a petites naus i després per a fragates. Les forces navals de França van posar una màquina de vapor en una línia de batalla amb el fusell Napoleó 90 a 1850: el primer veritable vaixell lineal de vapor. Napoléon estava armat com un vaixell lineal tradicional, però la seva màquina de vapor li va permetre desenvolupar una velocitat de nusos 12 (22 km / h), independentment de la presència del vent: avantatge potencialment decisiu en el combat naval. L'ús de la màquina de vapor va accelerar l'augment de la mida dels vaixells. Descarregueu el model 3D de Battleship Gratuït a Flatpyramid ara.