Model BMW 3D

Model BMW 3D activat Flatpyramid.

BMW (Bayerische Flugzeug-Werke) - va ser fundada per Carl Friedrich Rappe a l'octubre de 1916 a Milberghausen, originalment com a fabricant de motors d'aviació. Els afores de Munic Milbertshofen van ser escollits perquè es troba a prop del fabricant d’avions Gustav Otto-alemany. L'emblema circular blanc i blau de BMW s'utilitza fins als nostres dies: reflecteix els colors de la bandera de Baviera, i l'emblema és una imatge estilitzada de l'hèlix de l'avió.

Cronologia del desenvolupament

  • A 1916, l'empresa signa un contracte per a la producció de motors V12 per a Austro-Hongria. Amb necessitat de finançament addicional, Rapp rep el suport de Camillo Castiglione i Max Fritz, la companyia restituïda com a Bayerische Motoren Werke GmbH (Baviera Motor Works). L'excés d'expansió es va convertir en la causa de la complexitat, Rapp va deixar l'empresa, i l'industrial austríac Franz Joseph Popp, a 1917, es va convertir en el lideratge de l'empresa, la companyia va passar a anomenar-se BMW AG a 1918.
  • 1919: el pilot Franz Zeno Dimer s’instal·la en un avió amb el motor BMW IV rècord mundial d’altitud en avions amb cabina oberta sense màscara d’oxigen. L’alçada del vol era de 9670 metres.
  • Després de la Primera Guerra Mundial, el Tractat de pau de Versalles (1919) va prohibir la producció d’avions a Alemanya. Otto va tancar la seva fàbrica i BMW va canviar la producció de fre per als trens.
  • 1919 - BMW va desenvolupar el seu primer motor de moto, que es va utilitzar en el model Victoria, que va ser emès per una empresa a la ciutat de Nuremberg.
  • 1922 - BMW construeix el seu actual edifici principal a l'est de l'aeroport d'Oberwiesenfeld de Munic (avui és el centre olímpic de la ciutat).
  • 1923: el jove enginyer Max Fritz en setmanes 5 crea la primera moto BMW R32 i la llança a la producció. Al Saló de l'Automòbil de París va cridar sensació tècnica. La moto comptava amb un motor refrigerat per aire en posició horitzontal, amb una capacitat de 500 cm³ i una transmissió cardan, el principi encara s’aplica a les motocicletes de BMW.
  • 1924: el primer vol intercontinental cap a Pèrsia en un avió equipat amb motors BMW.
  • 1926: l’avionatge Rohrbach Ro VII amb motors del BMW VI estableix els cinc rècords mundials.
  • 1927 va ser el rècord més fructífer de BMW. Aquest any s’han establert els rècords mundials de l’avió 87. 29 d’ells: en avions amb motors BMW.
  • 1928: BMW comença la producció de cotxes. El primer 100 amb llicència "Dixies", amb un èxit increïble a Gran Bretanya, va descendir del transportador a Alemanya amb la roda dreta. A partir del novembre de 16, 1928, Dixie va deixar d'existir com a marca comercial, que va ser substituïda per BMW. A partir d’aquest moment comença l’era de la BMW automoció.
  • 1929 - BMW establirà el rècord mundial de velocitat a la moto esportiva R37. Amb aquesta finalitat, s'està desenvolupant una nova versió del motor 750 cm³ i s'està treballant per millorar l'aerodinàmica. El setembre de 19, 1929, Ernest Henn va poder fixar una nova velocitat rècord mundial de 216 km / h en un dels senders al nord de Munic. (I a 1937, només mostra una velocitat única de 279.5 km / h per a aquell moment, i aquest rècord només es va batre en anys 14).
  • 1932: es va desenvolupar el primer model propi 3 / 20. sobre el qual es va pintar l'emblema de BMW amb una hèlix estilitzada.
  • 1933: el llançament del model 303: el primer cotxe BMW amb motor 6 de cilindres. És aquest model el que primer rep una reixa característica del radiador. anomenat popularment les "fosses nasals" de BMW. Aquestes fosses nasals s’han convertit en un element típic del disseny de tots els cotxes BMW.
  • 1936: el començament de la llegenda. BMW llança 328 el cotxe esportiu de més ràpida producció. Per aquella època, era només l'avantguarda de les novetats tècniques: un marc tubular, un motor de sis cilindres amb unitat d'aliatge de capçal, un nou sistema de mecanismes de vàlvules amb barres. Amb els models 328, BMW va ser tan famosa a la segona meitat dels '30s que tots els cotxes següents amb un logotip de dos colors van ser percebuts pel públic com un símbol d'alta qualitat, fiabilitat i bellesa. Amb la seva aparença, finalment es va formar la ideologia de BMW, fins avui, el concepte definitiu dels nous models "El cotxe - per al conductor". El principal competidor BMW - Mercedes-Benz, segueix el principi "Cotxe - per a passatgers". Des d’aleshores, totes les empreses estan en camí, demostrant que és la seva elecció la que encerta. Avui BMW 328 és una llegenda del cotxe. El cotxe estalviat no es pot comprar per diners.
  • 1938: motors Pratt-Whitney amb llicència BMW. A continuació, es desenvolupa el model 132. Està instal·lat al famós Junkers U52. El mateix any, es crea el model més ràpid de guerra abans de la guerra, amb una potència de 60 CV. i una velocitat màxima de 210 km / h. A 1939, el corredor alemany Georg Mayer es va convertir en el campió europeu d'aquesta moto. I per primera vegada, un estranger en una moto estrangera guanya la carrera britànica "Senior Tourist Trophy".
  • 1940: victòries sensacionals a les curses de Mille Miglia. Durant quatre anys, només es van fabricar exemplars 464 del BMW 328, però van quedar fora de la competició. A les versions de carreres 1938 d'aquests cotxes van participar en les llegendàries curses italianes Mille Miglia.

Descarregueu el model BMW 3D a Flatpyramid ara.